波音公司的C-17可以保存吗?

作者:匡撬

<p>波音公司(纽约证券交易所股票代码:BA)将在22年内交付257架C-17 Globemaster后,可能关闭位于加利福尼亚州长滩的工厂,在那里建造巨型货机</p><p>在2015年的某个时候关闭将导致大约4,000个工作岗位的流失,并使美国军方没有替换飞机的长期计划</p><p>美国空军接收了224架飞机 - 几乎所有波音公司交付的全球航空母舰</p><p>它成为20世纪90年代和21世纪初战略运输的坚定支柱,也是长滩工厂长期保持开放的一个关键原因</p><p>但是在9月份,波音公司向空军交付了最后的C-17战斗机,有效地封锁了工厂及其工人的命运</p><p>根据蒂尔集团的理查德·L·阿布拉菲亚(Richard L. Aboulafia)的说法,虽然波音公司正在研究潜在的订单,但他们只剩下9本书,其中7份是运往印度,2份是未命名的客户,可能是科威特</p><p>剩余的订购订单将使飞机的生产到2014年底,并签订合同以供应超过该年度的零件</p><p>然而,另外13架飞机正在建造规格,希望能找到买主</p><p>据波音公司在其第二季度财报中称,这种所谓的“白尾”战略 - 建造没有保证客户的飞机 - 代表着6.2亿美元的负债</p><p>据说印度对六个感兴趣,韩国正在考虑四个</p><p>剩下的三个可能会转到现有客户,如英国,北约,澳大利亚或卡塔尔</p><p>可能使长滩工厂在2015年以后开放的一个因素是沙特阿拉伯,根据Aboulafia的说法需要像C-17这样的飞机,尽管它已经在谈判购买20架C-130J飞机,它们具有C的一些特性</p><p> -17</p><p>阿布拉菲亚指出,沙特阿拉伯正在谈判减少大约60架C-130J飞机的实际需求,这可能表明沙特阿拉伯有望购买一些C-17飞机</p><p>如果沙特阿拉伯确实宣布在未来12到24个月内购买C-17的愿望,那么大型飞机的寿命 - 以及长滩工厂的就业 - 可以延长到2016年或2017年</p><p>日本也有被吹捧为新的潜在买家,部分原因是因为它需要像C-17这样的飞机,因为它正在开发的川崎C-2喷气式飞机比2.18亿美元的C-17更小,更昂贵</p><p>虽然这不太可能,但据报道,如果新飞机的生产因任何原因无法继续进行,该国可能会向波音公司寻求大约10到20架新的C-17</p><p>虽然波音公司的订单充满了其他飞机业务,即新的777X,但Aboulafia表示,C-17生产的结束引发了对美国空军取代飞机的长期战略计划的质疑</p><p> “简而言之,除非沙特阿拉伯在明年左右完成订单,”Aboulafia在10月份的Teal Group网站博客文章中写道</p><p> “美国将在几年内发现自己没有战略运输生产线,以及220架C-17和49架C-5M的老化机队</p><p>没有研发资金来建立新的战略运输</p><p>“到目前为止,还没有公布长期替代品,但这可能部分归功于C-17的寿命和飞机两倍的飞机仍然存在的事实在美国舰队飞行</p><p>最古老的C-17刚刚超过15年,....